韓國三大電池製造商因北美電動車需求放緩，正逐步退出與車廠的電動車電池合資企業，並將部分工廠改建或轉型，以生產需求日益增長的能源儲存系統（ESS）電池，藉此應對市場變化並優化產能利用。
面對北美電動車需求放緩，韓國三大電池製造商 LG Energy Solution、Samsung SDI 和 SK On 正大幅調整其在當地的生產策略，選擇退出部分與汽車製造商的合資企業，並將閒置工廠轉型為生產能源儲存系統（ESS）的電池。
市場數據顯示，2026 年上半年北美電動車銷量約為 68.1 萬輛，較去年同期下降 20.5%。同時，在美國政府撤回電動車稅收抵免後，混合動力車銷售量激增，今年上半年在美國達到 116 萬輛，年增 15.3%。這種市場轉變促使汽車製造商重新評估其電氣化策略，例如通用汽車正考慮重新導入混合動力車型，而福特則規劃在 2030 年前為所有汽油車型提供混合動力選項。
在此背景下，韓國電池廠採取了多項措施。根據《CHOSUNBIZ》報導，Samsung SDI 日前宣布，將收購美國通用汽車（General Motors）在 Synergy Cells （一種由兩間或以上公司共同出資經營的企業形式，旨在共享資源、降低風險） 合資企業中 49.99% 的股權，把印第安納州的合資工廠轉為 Samsung SDI 獨立運營的工廠。LG Energy Solution 則於去年 4 月支付約 3 兆韓元，買下與通用汽車合資的 Ultium Cells 第三座工廠所有資產，同樣轉為獨立設施。此外，LG Energy Solution 也以象徵性 100 美元的價格，收購了 Stellantis 斯泰蘭蒂斯在加拿大 NextStar Energy 合資企業中 49% 的股權，終止該合作關係。
SK On 與福特的 BlueOval SK 合資企業也於去年 12 月決定終止，並於今年 5 月完成重組，由 SK On 獨立擁有田納西州工廠，福特則持有肯塔基州的工廠。目前，LG Energy Solution 在北美仍有四座合資工廠，包括與通用汽車的 Ultium Cells 一號和二號廠，以及分別與本田和現代汽車的合資工廠。Samsung SDI 則與 Stellantis 斯泰蘭蒂斯在印第安納州營運兩座合資工廠，而 SK On 在北美僅存一座與現代汽車在喬治亞州的合資工廠。
為因應市場轉變，電池製造商正將部分原為電動車電池的合資工廠，轉型為生產能源儲存系統（ESS）電池的獨立設施，以滿足日益增長的需求。能源儲存系統（ESS）是指能儲存電能並在需要時釋放的技術，常用於穩定電網或為建築供電。 LG Energy Solution 自去年底起，已在其與 Stellantis 斯泰蘭蒂斯解除合資關係的加拿大安大略省工廠，大規模生產 ESS 專用的磷酸鐵鋰（LFP）電池** （一種成本較低、壽命較長的鋰離子電池）**，並規劃在 Ultium Cells 位於田納西州蘭辛的第三座工廠也導入 ESS 電池生產。Samsung SDI 計劃在從合資企業轉型的印第安納州新卡萊爾工廠生產 ESS 電池，而 SK On 也正評估從 2028 年起，在其獨立營運的田納西州工廠生產 ESS 電池的計畫。一位電池產業官員表示，此舉能將利用率較低的電動車電池工廠轉為 ESS 專用廠，有效縮短新廠建設時間。